随着国内汽车市场环境的逐步完善，自主品牌开始摆脱原有物美价廉的形象，发力品牌向上，一批像领克、WEY等品牌开始在国内初露头角，被越来越多的消费者认可，但实际上要说自主品牌发力高端化的鼻祖还是要数红旗品牌。
最近，备受关注的一汽红旗H9正式上市，售价区间为30.98-59.98万元，不仅突破了自主高端品牌的售价天花板，同时也引来了外界对红旗H9的讨论，而这款热度极高的红旗H9究竟有哪些亮点，能否撑得起近60万元的高昂价格？
不输主流合资
必须承认的是，作为一款C+级豪华旗舰轿车，红旗H9拥有着足以令人印象深刻的外观设计，单就尺寸来说，对比奥迪A6L就大了不少，也正是因为超大的车身尺寸，才更显出红旗H9的豪华气质。
除了C+级别的优秀车身尺寸，红旗H9的前脸也极具品牌特色，采用了红旗家族标志性的直瀑式进气格栅，但不同的是红旗H9的尺寸更大，底部宽大的镀铬饰条延伸至两侧前大灯上沿，整体看起来更加饱满、大气。而中轴线的设计灵感，与发动机盖上的红旗标连成一体，完美融合了东方古典美学的元素，豪华又不失端庄。
车身侧面采用了极具活力的溜背曲面设计，窗框以及车身底部的镀铬装饰更是点睛之笔，一扫端庄、严肃所带来的沉闷感。细节之处，红旗H9还采用了当下流行的隐藏式门把手，降低风阻的同时，还增加了几分科技时尚感。
尾部，红旗H9采用了经典的纵向布局尾灯风格，以天安门城楼为灵感，融合了东方对称美学，突出四平八稳的气质，贯穿车尾的镀铬条打破了复古格局，增加了尾部的年轻感。
从红旗H9的外观上，能够看出红旗在该款车型上的用心，不过外观端庄似乎也是主流豪华品牌的“基本功”之一，同级别奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系在外观设计也同样优秀，并且主流豪华品牌已经形成了独特的设计风格，但是红旗H9极具特色的外观设计似乎也是有意在树立属于红旗品牌的独有形象，为红旗的品牌向上铺路。
除了高颜值，红旗H9在动力上也精益求精，提供了两种动力选择，分别为2.0T发动机以及搭载3.0L机械增压V6发动机。其中2.0T车型具有48V轻混，最大功率为185kW，峰值扭矩380Nm；3.0T机械增压发动机最大功率208kW，峰值扭矩400Nm。
在主流豪华品牌梯队中，红旗H9的动力水平也与奥迪A6L更为接近，同样是有两种动力选择，但是在最大功率和峰值扭矩方面，红旗H9明显表现更好，同等价格水平相比较，红旗H9的动力配置更是具有相对优势。
尽管与其同级别对标竞品奥迪A6L相比，红旗H9毫不逊色，但是质疑的声音也并不是没有，争议的焦点也都集中在H系列表现平平以及红旗的品牌影响力。但是，不同之处在于红旗H9与现有车型相比，各方面表现都有明显提升，所以红旗H9的推出或许正是红旗品牌拉开高端化序幕的“开山之作”，目前大家争论的还在于该车的不确定性，而这恰恰是这款车的魅力所在。
自主品牌高端化的里程碑
作为红旗品牌高端化的代表产品，红旗H9与目前在市面上的自主高端品牌似乎都不太一样，这与红旗的品牌形象与定位有很大的关系，毕竟迎宾车也不是白叫的，定位群体自然是高端商务人群。
既然定位高端商务人群，就不得不提到红旗H9最直接的竞争对手奥迪A6L。众所周知，奥迪A6L是一直以来都是“官车”的形象示人，也正是因为这种官车的独特性，进一步促进了该车的销量；同为官车，奥迪A6L背靠大众集团，再加上多年来的产品迭代和升级，在用户口碑上确实要比红旗H9更具有优势，这也是红旗H9与主流豪华品牌之间的主要差距。
虽然在品牌口碑以及用户上，红旗H9还有上升空间，但是在国内消费者情怀上，红旗绝对占有绝对优势；作为“国民迎宾车”，从新中国成立，红旗汽车就贯穿着历代阅兵仪式，一直是中国汽车工业的代表品牌，因此一提到红旗，似乎都会有种肃然起敬的情感，而这份情怀的重量不亚于曾经“官车”出身奥迪A6L。因此，从这个维度上看，红旗H9与主流豪华品牌也打了个平手。
与国内其他自主品牌相比，红旗在品牌高端化上具备更多的先天优势，因此红旗H9也敢于将价格突破国产高端化30万的天花板，但是与领克和WEY等更加年轻化的高端品牌相比，无论外观设计还是形象定位，红旗品牌都稍显老派，不仅如此，在科技智联方面，红旗也略显保守。因此，尽管红旗品牌在自主高端化方面已有不少优势，但还需要紧追时代，创造出更加符合消费者的产品。
红旗H9的出现，无论是对于红旗品牌还是对于自主高端品牌来说，都具有里程碑似的意义。作为刚刚成立两年的独立品牌，红旗H9的市场表现直接影响着红旗品牌的发展；对于红旗品牌来说，除了紧追主流豪华品牌，也同样应该横向借鉴像领克、WEY等年轻化高端品牌的经验，在营销、外观设计上突破固有印象，推出超越红旗H9的其他产品，推动整个行业的进步。（图片来源：一汽红旗官方微博）
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