今日，玛莎拉蒂正式推出了重磅新车MC20，作为玛莎拉蒂潜心研发5年的作品，MC20被称为意大利制造商的新希望，这款中置超跑的发布也意味着玛莎拉蒂重返高端市场，那么相比已经在200万级市场站稳脚跟的迈凯伦570S，MC20在技术方面有优势吗？下面我们选车侦探就来详细对比。

1.发动机对比，玛莎拉蒂双燃烧室是什么黑科技

在MC20这款新车发布之前，玛莎拉蒂着重说明了全新3.0T涡轮增压发动机是自主研发而来，这个词通常出现在国内品牌的宣传中，为什么玛莎拉蒂也要这样说呢？其实玛莎拉蒂已经多年没有研发新的发动机，其最顶级的V8发动机直接来自于当时同属菲亚特集团的法拉利，而如今法拉利离开菲亚特后，发动机供应合同期也已经结束，玛莎拉蒂只好重新自主研发发动机。

这台3.0双涡轮增压V6发动机的每一个气缸都拥有独特的双燃烧室系统，在中央点火火花塞，以及传统燃烧室之间还安装了一个预燃烧室，通过特殊喷孔将预燃烧室与传统燃烧室连接，燃料空气混合物在活塞的压缩阶段被推入预燃烧室，主火花塞点燃预燃烧室中的混合气体后触发先导燃烧，再通过喷孔喷射至主燃烧室。高湍流的火焰锋面点火效率非常高，在同样的喷油量下，双燃烧室可以大幅提高功率输出。

此外，MC20还有双喷射系统，包括直接喷射和间接喷射，供油压力高达350 bar，进一步提升发动机效率，这台新发动机升功率达到210马力，它也就是一台1.0T的发动机功率高达210马力，这足以看出双喷射和双燃烧室的潜力。

迈凯伦则搭载一台3.8L双涡轮增压V8发动机，这台代号为M838T的发动机可以说是迈凯伦近10年的当家产品，M838T发动机可以追溯到上世纪90年代的日产R390 GT1赛车，这款由英国TWR为日产设计的赛车搭载了3.5L双涡轮增压V8发动机，2010年，迈凯伦在Ricardo的帮助下基于这台3.5T发动机开发了M838T。虽然M838T发动机在2011年面世的时候非常先进，但如今9年过去，不管从账面数据还是发动机技术来看，M838T显然已经全面落后于新对手。

2.底盘及性能对比，谁更快

玛莎拉蒂和迈凯伦都用了碳纤维单体壳式底盘，这在200万级跑车中很难看到，在MC20推出之前，也只有迈凯伦使用了这种设计，碳纤维单体壳底盘又被称为"浴缸"，驾驶者就像坐在浴缸里开车一样，浴缸加上前后钢制副车架就构成了车辆的基础底盘，强度高重量轻的碳纤维浴缸被用在包括F1在内的顶级赛车上，近些年大多数高端超跑也采用了这种设计。

玛莎拉蒂的底盘由意大利著名赛车制造商达拉拉设计生产，整车组装在意大利摩德纳完成，而570S的MonoCell II底盘由迈凯伦在英国沃金生产，技术实力方面来看两家非常接近，都拥有成熟的生产体系。从表格数据来看，虽然570S更轻，但凭借强大的动力输出，玛莎拉蒂MC20的加速性能更加优异。

3.选车侦探--进入国内后价格对比

目前玛莎拉蒂已经公布了MC20在美国市场的起价为21万美元，而570S在美国市场的售价为18万美元，参考迈凯伦243万元的起价，玛莎拉蒂MC20进入国内后售价预计在260万左右，可以说是未来价格最高的玛莎拉蒂。

选车侦探总结：从对比可以看出，玛莎拉蒂MC20在动力和性能方面全面超越了迈凯伦570S，这也是超跑最为重要的卖点，可以说MC20的出现为玛莎拉蒂带来了新的希望，但就价格来看，接近300万的售价与法拉利F8以及兰博基尼小牛等有所重合，在品牌影响力方面玛莎拉蒂并不占优，同时一些电子元件的故障率和内饰的做工都是这个品牌的短板。你觉着玛莎拉蒂能靠这款新车翻身吗？欢迎留言讨论。

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