来源：国际金融报

近日，林肯首款国产车型Corsair在工信部的申报图曝光，或预示着国产林肯会加速落地。

9月3日晚间，《国际金融报》记者从长安福特一位内部人士处获悉，林肯国产进程会比市场预期的更快，林肯首款国产SUV车型Corsair(还未定中文名)将于今年10月份上市，并于春节前开卖;与此同时，国产林肯的价格也将更具竞争力，最低配价格约20多万元，最高配价格不到40万元，中配价格为30万元左右，预计上市后价格还会调低。

长安福特内部人士供图

汽车分析师任万付向《国际金融报》记者分析道，林肯国产后对长安汽车的销量肯定有提升作用，但具体能提升多少还要看上市后的产品竞争力。

国产林肯将至

据悉，国产林肯Corsair于今年6月就已在长安福特工厂完成了预生产下线。

从工信部的申报图来看，Corsair是林肯进口车型MKC的继任车型，在国产化后，根据中国人的喜好，车身尺寸会有所提升。

诸多业内人士认为，对于在中国豪华车市场地位比较“尴尬”、销量也日渐疲软的林肯来说，加速国产化冲击销量具有必要性。

2005年，林肯进入中国，通过福特的渠道在中国市场进行销售。

但好景不长，3年后，林肯因为水土不服、渠道等多方面原因，退出了中国市场。

有业内人士指出，彼时，在很多中国消费者的认知中，林肯是加长版礼宾车的代表，距离日常生活较远。

2014年，林肯再次入华。由于对中国市场销量的重视以及新车的加快投放，此番卷土重来的林肯经历了“蜕变”，2015年销量达11630辆，2016年销量更是同比大增180%至32558辆，2017年销量为54124辆，同比增长66.24%。不过，这种高速增长未能持续太久，到了2018年，在“车市寒冬”下，林肯在华销量为55315辆，同比增速降至2.2%。

进入2019年，林肯销量开始出现负增长，一季度销量同比下降9.4%至11491辆，上半年累计销量为24305辆，同比降幅达3.9%。

除了销量的下滑，林肯在中国豪华车市场的地位一直不高，处于二线豪华车品牌的末端。就今年上半年来说，林肯排在豪华车市场第九位，累计销量与排在第八位的保时捷(同样未国产)存在1.8万余辆的差距。

有业内人士表示，国产后的林肯将拥有更多优势，如价格更低、更贴近消费者喜好等，或许可以打破其在中国市场上发展“不痛不痒”的现状。

不过，国产并不能一劳永逸，也会引发一系列问题，对豪华车品牌来说，最常见的就是品牌形象降低以及质量问题。如捷豹路虎国产后，虽然销量相比国产前有了明显的提升，但质量问题频发引人诟病，近一年来，捷豹路虎销量开始断崖式下滑。

考虑到上述两方面的原因，保时捷高层曾直截了当地表明，不会考虑在中国生产保时捷，也不作这方面讨论。

裨益长安高端化道路

事实上，Corsair最吸睛之处还是车尾的“长安林肯”标志。

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